สายทางเลี่ยงเมืองปัตตานี ตอน แยกทางหลวงหมายเลข 418 (บ้านมะพร้าวต้นเดียว) - อ.ยะหริ่ง ตอน 2
| เดือน/ปี |
ผลงาน ประจำเดือนนี้ |
แผนงาน ประจำเดือนนี้ |
ผลงานรวม |
แผนงานรวม |
ช้า/เร็ว |
ปัญหาอุปสรรค |
สถานะการแก้ไขปัญหา |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
ม.ค./2567
|
0.000 |
0.000 |
98.131 |
100.000 |
-1.869 |
||
ธ.ค./2566
|
7.279 |
0.000 |
98.131 |
100.000 |
-1.869 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566 |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
พ.ย./2566
|
4.313 |
0.000 |
90.852 |
100.000 |
-9.148 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566 |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ต.ค./2566
|
6.705 |
0.000 |
86.539 |
100.000 |
-13.461 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566 |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ก.ย./2566
|
2.624 |
0.000 |
79.834 |
100.000 |
-20.166 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566 |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ส.ค./2566
|
3.668 |
0.000 |
77.210 |
100.000 |
-22.790 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566 |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ก.ค./2566
|
1.460 |
0.000 |
73.542 |
100.000 |
-26.458 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566 |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
มิ.ย./2566
|
2.527 |
0.000 |
72.082 |
100.000 |
-27.918 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566 |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
พ.ค./2566
|
2.931 |
5.844 |
69.555 |
90.687 |
-21.132 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566 |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
เม.ย./2566
|
0.000 |
5.504 |
66.624 |
84.843 |
-18.219 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 เกิดเหตุอุทกภัยระหว่างเดือน พฤศจิกายน 2565 ถึงเดือน มกราคม 2566 |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 5 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
มี.ค./2566
|
1.022 |
5.026 |
66.624 |
79.339 |
-12.715 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 6 แปลง คงเหลือ 6 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ก.พ./2566
|
0.607 |
3.417 |
65.602 |
74.313 |
-8.711 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนจำนวน 12 แปลง จ่ายเงินแล้วจำนวน 5 แปลง คงเหลือ 7 แปลง ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ม.ค./2566
|
0.452 |
3.321 |
64.995 |
70.896 |
-5.901 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงิน 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง เงินจัดสรรงบประมาณ ปี 2566 จำนวน 7 แปลง เป็นเงินประมาณ 4.2 ล้านบาท ยังคงเหลืออีก 5 แปลง เป็นเงินระมาณ 2.8 ล้านบาท ซึ่งสามารถก่อสร้าง Main Road ได้ตามรูปแบบ 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ธ.ค./2565
|
0.111 |
0.000 |
64.543 |
100.000 |
-35.457 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 7 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 5 แปลง 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
พ.ย./2565
|
0.220 |
0.000 |
64.432 |
100.000 |
-35.568 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 7 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 5 แปลง 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ต.ค./2565
|
0.912 |
0.000 |
64.212 |
100.000 |
-35.788 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 7 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 5 แปลง 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ก.ย./2565
|
1.472 |
0.000 |
63.300 |
100.000 |
-36.700 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4 (สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 6 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 6 แปลง 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ส.ค./2565
|
1.321 |
0.000 |
61.828 |
100.000 |
-38.172 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. มีที่ดินติดเวนคืนทั้งหมดจำนวน 12 แปลง ปัจจุบันดำเนินการรังวัดแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างรอจ่ายเงินจำนวน 6 แปลง ยังไม่ได้ดำเนินการรังวัดจำนวน 6 แปลง 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
ก.ค./2565
|
0.635 |
0.000 |
60.507 |
100.000 |
-39.493 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. ที่ดินมีจำนวน 12 แปลง จำนวนเนื้อที่ 3 ไร่ - งาน 25 ตารางวา รังวัดที่ดินแล้ว 6 แปลง ยังไม่รางวัด 6 แปลง ความคืบหน้าการเวณคืนที่ดิน ณ วันที่ 20 ธ.ค. 64 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
มิ.ย./2565
|
2.367 |
0.000 |
59.872 |
100.000 |
-40.128 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. ที่ดินมีจำนวน 12 แปลง จำนวนเนื้อที่ 3 ไร่ - งาน 25 ตารางวา รังวัดที่ดินแล้ว 6 แปลง ยังไม่รางวัด 6 แปลง ความคืบหน้าการเวณคืนที่ดิน ณ วันที่ 20 ธ.ค. 64 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
พ.ค./2565
|
0.194 |
0.000 |
57.505 |
100.000 |
-42.495 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. ที่ดินมีจำนวน 12 แปลง จำนวนเนื้อที่ 3 ไร่ - งาน 25 ตารางวา รังวัดที่ดินแล้ว 6 แปลง ยังไม่รางวัด 6 แปลง ความคืบหน้าการเวณคืนที่ดิน ณ วันที่ 20 ธ.ค. 64 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
เม.ย./2565
|
1.944 |
0.000 |
57.311 |
100.000 |
-42.689 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
1.1 โครงการฯ ได้มีหนังสือถึงแขวงทางหลวงปัตตานีที่ สท.1 วคท.1.4(สท.1/9/2562)/32 ลว.14 มี.ค.2562 เรื่องขอให้เวนคืนเขตทาง Proposed R.O.W. เพิ่มเติมแล้ว ช่วง กม. 11+650 - 12+050 ด้าน LT. ที่ดินมีจำนวน 12 แปลง จำนวนเนื้อที่ 3 ไร่ - งาน 25 ตารางวา รังวัดที่ดินแล้ว 6 แปลง ยังไม่รางวัด 6 แปลง ความคืบหน้าการเวณคืนที่ดิน ณ วันที่ 20 ธ.ค. 64 1.2 ผู้รับจ้างแจ้งขอความช่วยเหลือขยายเวลาจากภาครัฐตามระยะเวลาผลกระทบฯ |
มี.ค./2565
|
0.764 |
0.000 |
55.367 |
100.000 |
-44.633 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
|
ก.พ./2565
|
0.278 |
0.000 |
54.603 |
100.000 |
-45.397 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
|
ม.ค./2565
|
0.781 |
0.000 |
54.325 |
100.000 |
-45.675 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
|
ธ.ค./2564
|
0.278 |
0.000 |
53.544 |
100.000 |
-46.456 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
|
พ.ย./2564
|
0.743 |
0.000 |
53.266 |
100.000 |
-46.734 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
|
ต.ค./2564
|
1.417 |
0.000 |
52.523 |
100.000 |
-47.477 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
|
ก.ย./2564
|
1.095 |
0.000 |
51.106 |
100.000 |
-48.894 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
|
ส.ค./2564
|
1.181 |
0.000 |
50.011 |
100.000 |
-49.989 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
|
ก.ค./2564
|
2.732 |
0.000 |
48.830 |
100.000 |
-51.170 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ |
|
มิ.ย./2564
|
1.280 |
0.000 |
46.098 |
100.000 |
-53.902 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 ประสบเหตุอุทกภัย น้ำเอ่อล้นตลิ่งท่วมขังพื้นที่ก่อสร้างของโครงการฯ |
|
พ.ค./2564
|
2.368 |
0.000 |
44.818 |
100.000 |
-55.182 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 ประสบเหตุอุทกภัย น้ำเอ่อล้นตลิ่งท่วมขังพื้นที่ก่อสร้างของโครงการฯ |
|
เม.ย./2564
|
2.269 |
0.000 |
42.150 |
100.000 |
-57.850 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.3 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.4 ความไม่สงบในพื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ 1.5 ประสบเหตุอุทกภัย น้ำเอ่อล้นตลิ่งท่วมขังพื้นที่ก่อสร้างของโครงการฯ |
|
มี.ค./2564
|
2.594 |
1.227 |
39.881 |
100.000 |
-60.119 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.5 คว |
|
ก.พ./2564
|
2.320 |
2.525 |
37.287 |
98.773 |
-61.486 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.5 คว |
|
ม.ค./2564
|
0.437 |
7.762 |
34.967 |
96.248 |
-61.281 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1.5 คว |
|
ธ.ค./2563
|
0.793 |
34.530 |
8.774 |
88.486 |
-53.956 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง |
|
ต.ค./2563
|
2.616 |
8.356 |
32.086 |
70.403 |
-38.317 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1 |
|
ก.ย./2563
|
0.650 |
8.026 |
29.470 |
62.047 |
-32.577 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง |
|
ส.ค./2563
|
0.334 |
9.139 |
28.820 |
54.021 |
-25.201 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง |
|
ก.ค./2563
|
2.951 |
9.956 |
28.486 |
44.882 |
-16.396 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง 1 |
|
มิ.ย./2563
|
3.182 |
7.035 |
25.535 |
34.926 |
-9.391 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19) 1.4 ผู้รับจ้างขาดสภาพคล่องทางการเงินเป็นบางช่วง |
|
พ.ค./2563
|
0.691 |
6.229 |
22.353 |
27.891 |
-5.538 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 ขาดแคลนแรงงานเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ (Covid-19 |
|
เม.ย./2563
|
1.267 |
1.267 |
21.662 |
21.662 |
0.000 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 อยู่ระหว่างขอปรับแผนงานก่อสร้าง |
|
มี.ค./2563
|
0.852 |
9.976 |
20.395 |
55.857 |
-34.462 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 บริษัทฯขาดสภาพคล่อง,เครื่องจักรไม่ทำงาน,การบริหารจัดการของผู้รับจ้าง,ความสงบในพื้นที่ |
|
ก.พ./2563
|
0.279 |
9.890 |
19.543 |
45.881 |
-26.338 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) 1.3 บริษัทฯขาดสภาพคล่อง,เครื่องจักรไม่ทำงาน,การบริหารจัดการของผู้รับจ้าง,ความสงบในพื้นที่ |
|
ม.ค./2563
|
4.980 |
6.830 |
19.264 |
35.991 |
-16.727 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม.11+650.000 - 12.050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 ได้รับอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาปัตตานีให้เข้าพื้นที่ก่อสร้างสะพานตามรายการ 5.1(1.5) NEW CONCRETE BRIDGE AT STA.10+728.000 LT. ROADWAY WIDTH 12.00 M. และรายการ 5.1(1.6) NEW CONCRETE BRIDGE AT STA.10+728.000 RT. ROADWAY WIDTH 12.00 M. ล่าช้า (ได้รับอนุญาตเมื่อ 2 |
|
ธ.ค./2562
|
3.331 |
3.291 |
14.284 |
29.161 |
-14.877 |
1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม.11+650.000-12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร |
|
พ.ย./2562
|
2.353 |
3.293 |
10.953 |
25.870 |
-14.917 |
พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่เวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร |
|
ต.ค./2562
|
1.072 |
3.293 |
8.600 |
22.577 |
-13.977 |
1. พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่เวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 2. งานก่อสร้างสะพานเข้าพื้นที่ก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากรอผลอนุญาตจากสำนักงานเจ้าท่าปัตตานี (แผนเริ่มดำเนินการ 1 เม.ย.62) |
|
ก.ย./2562
|
0.512 |
3.872 |
7.528 |
19.284 |
-11.756 |
1. พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่เวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 2. งานก่อสร้างสะพานอยู่ระหว่างรอผลพิจารณาอนุญาตให้ก่อสร้าง จากโครงการส่งน้ำและบำรุงรักษาปัตตานี |
|
ส.ค./2562
|
5.542 |
4.105 |
7.016 |
15.412 |
-8.396 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม.11+650.000 - 12+050.000 Lt. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อการก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร 1.2 งานก่อสร้างสะพานอยู่ระหว่างรอผลพิจารณาอนุญาตให้ก่อสร้าง จากโครงการส่งน้ำและบำรุงรักษาปัตตานี |
|
ก.ค./2562
|
0.132 |
3.448 |
1.474 |
11.307 |
-9.833 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร และรอเจ้าท่าปัตตานีพิจารณาอนุญาตก่อสร้างสะพาน 1.2 งานก่อสร้างสะพาน กม. 10+728.000 LT.,RT. อยู่ระหว่างขั้นตอนรอสำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาปัตตานีพิจารณาอนุญาตให้เข้าดำเนินการ |
|
มิ.ย./2562
|
0.245 |
3.453 |
1.342 |
7.859 |
-6.517 |
1.1 พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม.11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตรและรอเจ้าท่าปัตตานีพิจารณาอนุญาตก่อสร้างสะพาน 1.2 งานก่อสร้างสะพาน กม.10+728.000 Lt.,Rt. อยู่ระหว่างขั้นตอนรอสำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาปัตตานีพิจารณาอนุญาตให้เข้าดำเนินการ |
|
พ.ค./2562
|
0.849 |
2.586 |
1.097 |
4.406 |
-3.309 |
พื้นที่เขตทาง proposed R.O.W ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร |
|
เม.ย./2562
|
0.078 |
1.065 |
0.248 |
1.820 |
-1.572 |
พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร |
|
ก.พ./2562
|
0.069 |
0.241 |
0.069 |
0.241 |
-0.172 |
||
มี.ค./2562
|
0.101 |
0.514 |
0.170 |
0.755 |
-0.585 |
พื้นที่เขตทาง Proposed R.O.W. ยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืนตั้งแต่ช่วง กม. 11+650.000 - 12+050.000 LT. ระยะทางยาวประมาณ 400.000 เมตร เพื่อก่อสร้าง Proposed Canal Relocation ซึ่งเขตทางเพิ่มขึ้นจาก 30.000 เมตร เป็น 45.000 เมตร |
