โครงการก่อสร้างสายพัฒนาคูน้ำริมถนนวิภาวดีรังสิต ระยะ 3
ทางหลวงหมายเลข 31 เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมการเดินทางจากกรุงเทพมหานครสู่จังหวัดปทุมธานี เพื่อพัฒนาทางหลวงให้ได้มาตรฐานที่ดีขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับปริมาณจราจรที่มีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น ทางหลวงหมายเลข 31 เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมการเดินทางจากกรุงเทพมหานครสู่จังหวัดปทุมธานี เพื่อแก้ไขปัญหาน้ำท่วมซ้ำซากจึงจำเป็นต้องปรับปรุงระบบระบายน้ำอย่างเต็มรูปแบบบนถนนวิภาวดีรังสิตเป็นนโยบายสำคัญ เป็นเรื่องร้องเรียน ทั้งนี้โครงการสอดคล้องตามแผนยุทธศาสตร์ซาติ ต้านการสร้างความสามารถในการแข่งขัน (ร่าง) แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 13 ในด้านโครงข่ายคมนาคมและโลจิสติกส์ เชื่อมโยงกันในภูมิภาคอย่างไร้รอยต่อ และสนับสนุนยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคม และกรมทางหลวง เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร เพิ่มประสิทธิภาพการจราจร และความปลอดภัย โดยทำการปรับปรุงระบบระบายน้ำ 2 ข้างทาง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบระบายน้ำบนทางหลวงหมายเลข 31 ถนนวิภาวดี - รังสิต ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญในการเดินทางไปยังท่าอากาศยานดอนมือง รวมทั้งเป็นเส้นทางหลักในการเดินทางจากตัวกรุงเทพมหานครชั้นในไปยังภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดยเส้นทางดังกล่าวมักประสบปัญหาน้ำท่วมขังจากอุทกภัยเป็นประจำทุกปี ทำให้การเดินทางและการขนส่งสินค้าไม่สามารถสัญจรผ่านได้ ก่อให้เกิดความเสียหายทางด้านเศรษฐกิจของประเทศเป็นอย่างมาก เพื่อให้ประชาชนผู้ใช้เส้นทางได้รับความสะดวก ปลอดภัย ลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถ และเวลาในการเดินทาง ซึ่งเป็นเป้าหมายบริหารงานโดยมุ่งผลสัมฤทธิ์และประโยชน์สุขของประชาชนเป็นหลัก กรมทางหลวงได้รับงบประมาณปี 2566 เพื่อทำการก่อสร้างพัฒนาคูน้ำริมถนนวิภาวดีรังสิต ระยะ 3 ช่วง กม.8+700.000 - กม.๒๕+๕0๐.๐๐๐ (ทางหลวงหมายเลข 31) จำนวน 1 แห่ง ตามสัญญาแบบปรับราคาได้ (ค่า K) กำหนดเป็นมาตรฐานทางชั้นพิเศษ (10 ช่องจราจร โดยการก่อสร้าง Retaining Wall Type Corrugated P.C. Sheet Pile (LT. & RT.), ก่อสร้างระบบค้ำยัน (Bracing Beam) เทคอนกรีตดาดท้องคลองด้วย Concrete Lining, งานทำความสะอาดท่อระบายน้ำเดิม, งานปรับปรุงผิวทางเดิมบนทางคู่ขนาน (LT.,RT.) ผิวทางเป็น Full Depth Repair Concrete Pavement หนา 23 เซนติเมตร, งานปรับระดับ Asphalt Leveling, งานปรับปรุงผิวทางด้วย Modified Asphalt Concrete หนา 5 เชนติเมตร ผิวจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร พร้อมงานปรับปรุงทางเท้าและก่อสร้างราวกันตกโดยใช้สัญญาแบบปรับราคาได้ (ค่า K)
