โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 4046 สาย ตรัง - ควนกุน ตอน ตรัง - บ.โคกโตน ตอน 1
ทางหลวงหมายเลข 4046 ตอนตรัง - สิเกา - ควนกุน มีระยะทางจาก กม.0+000 - กม.52+791 รวมความยาว 52.791 กม. กม.0+000 อยู่ที่สี่แยกท่าจีนในเขตเทศบาลนครตรัง จังหวัดตรัง กม.52+791 จรดทางหลวงหมายเลข 4 ตอน ห้วยยอด - กระบี่ ที่ กม.38+150 ท้องที่หมู่บ้านควนกุน ต.กะลาเส อ.สิเกา จ.ตรัง
ทางสายนี้เดิมพระยารัษฎานุประดิษฐ์ (คอซิมบี้ ณ ระนอง) เป็นผู้บุกเบิก โดยกรุยเป็นแนวทางเกวียนก่อนระหว่างตัวจังหวัดตรังถึงหน้าที่ว่าการอำเภอสิเกา เพื่อให้ราษฎรใช้สัญจรติดต่อค้าขายโดยผ่านหมู่บ้านท่าจีน นาโต๊ะหมิง นาเมืองเพชร เขาแก้ว ห้วยหิน แล้วเข้าถึงที่ตั้งอำเภอสิเกา (กม.0+000 - กม.33+050) ต่อมาเมื่อทางจังหวัดตรังได้เข้าควบคุมดำเนินการ ในปี พ.ศ.2503 ได้บุกเบิกต่อจากหน้าที่ว่าการอำเภอสิเกา ผ่านตำบลเขาไม้แก้ว ตำบลกะลาเส ไปจรดทางหลวงหมายเลข 4 ตอน ห้วยยอด - กระบี่ ที่หมู่บ้านควนกุน ( กม.33+050 - กม.52+791)
จนถึงปี พ.ศ.2506 จังหวัดตรังได้โอนทางทั้ง 2 ตอน ให้กับกรมทางหลวงตามพระราชบัญญัติโอนกิจการของกระทรวง ทบวง กรม พ.ศ.2506 โดยใช้ชื่อสายทางว่า ทางหลาย ตรัง - สิเกา - ควนกุน สภาพทางขณะนั้น คันทางระหว่าง กม.1+500 - กม.16+000 กว้างประมาณ 6.00 ม. ต่อจากนั้นกว้าง 8.00 ม. เป็นส่วนมากผิวจราจรลูกรัง กว้าง 3.00 ม. สะพานไม้ชั่วคราว 39 แห่ง ท่อระบายน้ำเป็นท่อกลมขนาดต่าง ๆ มี 54 แห่ง
เมื่อกรมทางหลวงได้รับมอบแล้วก็ขึ้นทะเบียนเป็นทางหลวงจังหวัดหมายเลข 4046 ตอน ตรัง - สิเกา - ควนกุน และแบ่งการควบคุมเป็น 2 ตอนควบคุม คือ
1. ตอนควบคุมที่ 40460100 ตอน ตรัง - สิเกา กม.0+000 - กม.33+050 ความยาว 33.050 กม.
2. ตอนควบคุมที่ 40460200 ตอน สิเกา - ควนกุน กม.33+050 - กม.52+791 ความยาว 19.741 กม.
โดยให้อยู่ในความรับผิดชอบของแขวงการทางตรัง ตั้งแต่นั้นมาแขวงการทางตรังได้ทำการบำรุงและบูรณะสภาพทางให้ได้ตามมาตรฐานโดยเปลี่ยนท่อระบายน้ำและเปลี่ยนสะพานไม้ชั่วคราว มาเป็นท่อระบายน้ำท่ออุโมงค์ และสะพานคอนกรีตขยายและยกระดับคันทาง เปลี่ยนพื้นทางเป็นลูกรัง และผิวยางแอสฟัลท์ ซึ่งแต่ละงานได้ดำเนินการไปตามกำลังของงบประมาณที่ได้รับมาในแต่ละปี เมื่อสิ้นปีงบประมาณ 2524 สภาพทางขณะนั้นมีคันทางกว้าง 7.00 - 8.00 ม. ตลอดสายผิวจราจรเป็นผิวยางแอสฟัลท์ กว้าง 5.00 - 6.00 ม. โดย แยกเป็นลักษณะผิวคือ
กม. 0+000 - กม.13+250 เป็นผิวแบบ UND. PENETRATION MACADAM
กม.13+250 - กม.16+250 เป็นผิวแบบ SURFACE TREATMENT
กม.32+500 - กม.34+000 เป็นผิวแบบ UND. PENETRATION MACADAM
นอกจากนั้นที่เหลือเป็นทางลูกรัง สะพานคอนกรีตมาตรฐาน ทางรถกว้าง 7.00 ม. จำนวน 18 แห่ง เหลือสะพานไม้ชั่วคราวอีก 6 แห่ง ท่อกลมขนาดต่าง ๆ มี 81 แห่ง และท่ออุโมงค์ 6 แห่ง
ต่อมากรมทางหลวงได้ทำการบูรณะลาดยางทางสายนี้ขึ้น เฉพาะช่วง กม.16+250 - 32+500 โดย การจ้างเหมา ปรากฏว่าบริษัท กรุงธนเอนจิเนียร์ จำกัด เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด คือ ราคา 22,694,591.00 บาท ทำสัญญาเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2525
ทางสายนี้ก่อสร้างตามมาตรฐาน F4 (5.5/9) ผิวจราจรลาดยางแบบ SINGLE SURFACE TREATMENT ไหล่ทาง 1.75 เมตร ตลอดเส้นทาง จนถึง กม.52+791 ปัจจุบันทางสายนี้ได้ชำรุดทรุดโทรมไปมากแล้ว แม้จะมีการซ่อมบำรุงบูรณะซ่อมแซมตลอดมาซึ่งยังไม่ได้มาตรฐานประกอบกับการจราจสูงมากขึ้นจึงทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นบ่อย ๆ
กรมทางหลวงเล็งเห็นความสำคัญของเส้นทางสายนี้จึงปรับปรุงเส้นทางให้ได้มาตรฐานที่สูงขึ้นเป็นมาตรฐานชั้น 1 โดยนำเข้าโครงการฯ ก่อสร้าง โดยวิธีการจ้างเหมาในปีงบประมาณ 2538 โดยก่อสร้าง แบ่ง ออกเป็น 3 ตอน คือ
ตอน 1 ช่วงระหว่าง กม.3+071 - กม.26+000 โครงการแล้วเสร็จเมื่อ 21 เมษายน 2541
ตอน 2 ช่วงระหว่าง กม.26+000 - กม.52+655.540
ตอน 3 ช่วงระหว่าง กม.1+400 - กม.2+350 , กม.2+965 – กม.3+600 และ กม.31+150.038 – กม.35+147.890 ( เลี่ยงเมืองสิเกา )
ต่อมา เมื่อปี พ.ศ.2555 กรมทางหลวงได้ทำการปรับปรุงระบบหมายเลขทางหลวงใหม่ โดยกำหนด ทางหลวงสายดังกล่าวให้เป็น 2 ตอนควบคุม พร้อมทั้งปรับปรุง กม. ใหม่ ดังนี้
1. หมายเลขตอนควบคุม 40460101 ตอน ตรัง - สิเกา ระหว่าง กม.0+000 - กม.30+029 ระยะทาง 30.029 กม. (โดยตัดช่วง ระหว่าง กม.31+150 - กม.32+321.500 ให้เป็น ทางหลวงหมายเลข 4320 ตอน ทางเข้าสิเกา ระหว่าง กม.0+000 - กม.1+172 ระยะทาง 1.172 กม.)
2. หมายเลขตอนควบคุม 40460102 ตอน ถนนเลี่ยงเมืองสิเกา ระหว่าง กม.30+029 - กม.34+027 ระยะทาง 3.998 กม. ซึ่งได้ก่อสร้างใหม่โดยจุดเริ่มต้นแยกจากทางหลวงหมายเลข 4046 (เดิม) ที่บ้านบ่อหิน และไปบรรจบที่ทางหลวงหมายเลข 4046 ( เดิม ) ที่บ้านไสต้นวาเพื่อเป็นทางเลี่ยงเมืองสิเกา ซึ่งได้ดำเนินการก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2538
ตามอนุมัติกรมฯ ให้สำนักก่อสร้างทางที่ 1 ดำเนินการออกประกาศประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 4046 สายตรัง - ควนกุน ตอน ตรัง - บ.โคกโตน ตอน 1 ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) เลขที่ สท.1/9/2568
งานจ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 4046 สายตรัง - ควนกุน ตอน ตรัง - บ.โคกโตน ตอน 1 ระหว่าง กม.8+750.000 - กม.19+250.000 ระยะทางยาวประมาณ 10.500 กิโลเมตร ตามสัญญาแบบปรับราคาได้ (ค่า K) กำหนดเป็นมาตรฐานทางชั้นพิเศษ (4 ช่องจราจร) โดยทำการก่อสร้างขยายผิวทางเดิมจาก 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร (ไปกลับข้างละ 2 ช่องจราจร) ผิวทางเป็น Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP.) หนา 28 เซนติเมตร รองผิวทางเป็น Asphalt Concrete หนา 3 เซนติเมตร ผิวจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางชนิดเดียวกับผิวทาง ด้านนอกกว้าง 2.25 เมตร และ 2.50 เมตร มีเกาะกลางแบบ Raised Median และ Barrier Median และบางช่วงก่อสร้าง Side Walk กว้าง 3.45 เมตร รวมงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง และไฟกระพริบบนทางหลวง
- เส้นทางสายนี้อยู่ในท้องที่อำเภอสิเกา จังหวัดตรัง
- กำหนดเวลาทำการ 810 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- วงเงินงบประมาณเป็นเงิน 650,000,000.00 บาท (หกร้อยห้าสิบล้านบาทถ้วน)
- ราคากลางค่าก่อสร้างเป็นเงิน 648,445,746.00 บาท (หกร้อยสี่สิบแปดล้านสี่แสนเสี่หมื่นห้าพันเจ็ดร้อยสี่สิบหกบาทถ้วน)
ทางสายนี้เดิมพระยารัษฎานุประดิษฐ์ (คอซิมบี้ ณ ระนอง) เป็นผู้บุกเบิก โดยกรุยเป็นแนวทางเกวียนก่อนระหว่างตัวจังหวัดตรังถึงหน้าที่ว่าการอำเภอสิเกา เพื่อให้ราษฎรใช้สัญจรติดต่อค้าขายโดยผ่านหมู่บ้านท่าจีน นาโต๊ะหมิง นาเมืองเพชร เขาแก้ว ห้วยหิน แล้วเข้าถึงที่ตั้งอำเภอสิเกา (กม.0+000 - กม.33+050) ต่อมาเมื่อทางจังหวัดตรังได้เข้าควบคุมดำเนินการ ในปี พ.ศ.2503 ได้บุกเบิกต่อจากหน้าที่ว่าการอำเภอสิเกา ผ่านตำบลเขาไม้แก้ว ตำบลกะลาเส ไปจรดทางหลวงหมายเลข 4 ตอน ห้วยยอด - กระบี่ ที่หมู่บ้านควนกุน ( กม.33+050 - กม.52+791)
จนถึงปี พ.ศ.2506 จังหวัดตรังได้โอนทางทั้ง 2 ตอน ให้กับกรมทางหลวงตามพระราชบัญญัติโอนกิจการของกระทรวง ทบวง กรม พ.ศ.2506 โดยใช้ชื่อสายทางว่า ทางหลาย ตรัง - สิเกา - ควนกุน สภาพทางขณะนั้น คันทางระหว่าง กม.1+500 - กม.16+000 กว้างประมาณ 6.00 ม. ต่อจากนั้นกว้าง 8.00 ม. เป็นส่วนมากผิวจราจรลูกรัง กว้าง 3.00 ม. สะพานไม้ชั่วคราว 39 แห่ง ท่อระบายน้ำเป็นท่อกลมขนาดต่าง ๆ มี 54 แห่ง
เมื่อกรมทางหลวงได้รับมอบแล้วก็ขึ้นทะเบียนเป็นทางหลวงจังหวัดหมายเลข 4046 ตอน ตรัง - สิเกา - ควนกุน และแบ่งการควบคุมเป็น 2 ตอนควบคุม คือ
1. ตอนควบคุมที่ 40460100 ตอน ตรัง - สิเกา กม.0+000 - กม.33+050 ความยาว 33.050 กม.
2. ตอนควบคุมที่ 40460200 ตอน สิเกา - ควนกุน กม.33+050 - กม.52+791 ความยาว 19.741 กม.
โดยให้อยู่ในความรับผิดชอบของแขวงการทางตรัง ตั้งแต่นั้นมาแขวงการทางตรังได้ทำการบำรุงและบูรณะสภาพทางให้ได้ตามมาตรฐานโดยเปลี่ยนท่อระบายน้ำและเปลี่ยนสะพานไม้ชั่วคราว มาเป็นท่อระบายน้ำท่ออุโมงค์ และสะพานคอนกรีตขยายและยกระดับคันทาง เปลี่ยนพื้นทางเป็นลูกรัง และผิวยางแอสฟัลท์ ซึ่งแต่ละงานได้ดำเนินการไปตามกำลังของงบประมาณที่ได้รับมาในแต่ละปี เมื่อสิ้นปีงบประมาณ 2524 สภาพทางขณะนั้นมีคันทางกว้าง 7.00 - 8.00 ม. ตลอดสายผิวจราจรเป็นผิวยางแอสฟัลท์ กว้าง 5.00 - 6.00 ม. โดย แยกเป็นลักษณะผิวคือ
กม. 0+000 - กม.13+250 เป็นผิวแบบ UND. PENETRATION MACADAM
กม.13+250 - กม.16+250 เป็นผิวแบบ SURFACE TREATMENT
กม.32+500 - กม.34+000 เป็นผิวแบบ UND. PENETRATION MACADAM
นอกจากนั้นที่เหลือเป็นทางลูกรัง สะพานคอนกรีตมาตรฐาน ทางรถกว้าง 7.00 ม. จำนวน 18 แห่ง เหลือสะพานไม้ชั่วคราวอีก 6 แห่ง ท่อกลมขนาดต่าง ๆ มี 81 แห่ง และท่ออุโมงค์ 6 แห่ง
ต่อมากรมทางหลวงได้ทำการบูรณะลาดยางทางสายนี้ขึ้น เฉพาะช่วง กม.16+250 - 32+500 โดย การจ้างเหมา ปรากฏว่าบริษัท กรุงธนเอนจิเนียร์ จำกัด เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด คือ ราคา 22,694,591.00 บาท ทำสัญญาเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2525
ทางสายนี้ก่อสร้างตามมาตรฐาน F4 (5.5/9) ผิวจราจรลาดยางแบบ SINGLE SURFACE TREATMENT ไหล่ทาง 1.75 เมตร ตลอดเส้นทาง จนถึง กม.52+791 ปัจจุบันทางสายนี้ได้ชำรุดทรุดโทรมไปมากแล้ว แม้จะมีการซ่อมบำรุงบูรณะซ่อมแซมตลอดมาซึ่งยังไม่ได้มาตรฐานประกอบกับการจราจสูงมากขึ้นจึงทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นบ่อย ๆ
กรมทางหลวงเล็งเห็นความสำคัญของเส้นทางสายนี้จึงปรับปรุงเส้นทางให้ได้มาตรฐานที่สูงขึ้นเป็นมาตรฐานชั้น 1 โดยนำเข้าโครงการฯ ก่อสร้าง โดยวิธีการจ้างเหมาในปีงบประมาณ 2538 โดยก่อสร้าง แบ่ง ออกเป็น 3 ตอน คือ
ตอน 1 ช่วงระหว่าง กม.3+071 - กม.26+000 โครงการแล้วเสร็จเมื่อ 21 เมษายน 2541
ตอน 2 ช่วงระหว่าง กม.26+000 - กม.52+655.540
ตอน 3 ช่วงระหว่าง กม.1+400 - กม.2+350 , กม.2+965 – กม.3+600 และ กม.31+150.038 – กม.35+147.890 ( เลี่ยงเมืองสิเกา )
ต่อมา เมื่อปี พ.ศ.2555 กรมทางหลวงได้ทำการปรับปรุงระบบหมายเลขทางหลวงใหม่ โดยกำหนด ทางหลวงสายดังกล่าวให้เป็น 2 ตอนควบคุม พร้อมทั้งปรับปรุง กม. ใหม่ ดังนี้
1. หมายเลขตอนควบคุม 40460101 ตอน ตรัง - สิเกา ระหว่าง กม.0+000 - กม.30+029 ระยะทาง 30.029 กม. (โดยตัดช่วง ระหว่าง กม.31+150 - กม.32+321.500 ให้เป็น ทางหลวงหมายเลข 4320 ตอน ทางเข้าสิเกา ระหว่าง กม.0+000 - กม.1+172 ระยะทาง 1.172 กม.)
2. หมายเลขตอนควบคุม 40460102 ตอน ถนนเลี่ยงเมืองสิเกา ระหว่าง กม.30+029 - กม.34+027 ระยะทาง 3.998 กม. ซึ่งได้ก่อสร้างใหม่โดยจุดเริ่มต้นแยกจากทางหลวงหมายเลข 4046 (เดิม) ที่บ้านบ่อหิน และไปบรรจบที่ทางหลวงหมายเลข 4046 ( เดิม ) ที่บ้านไสต้นวาเพื่อเป็นทางเลี่ยงเมืองสิเกา ซึ่งได้ดำเนินการก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2538
ตามอนุมัติกรมฯ ให้สำนักก่อสร้างทางที่ 1 ดำเนินการออกประกาศประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 4046 สายตรัง - ควนกุน ตอน ตรัง - บ.โคกโตน ตอน 1 ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) เลขที่ สท.1/9/2568
งานจ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 4046 สายตรัง - ควนกุน ตอน ตรัง - บ.โคกโตน ตอน 1 ระหว่าง กม.8+750.000 - กม.19+250.000 ระยะทางยาวประมาณ 10.500 กิโลเมตร ตามสัญญาแบบปรับราคาได้ (ค่า K) กำหนดเป็นมาตรฐานทางชั้นพิเศษ (4 ช่องจราจร) โดยทำการก่อสร้างขยายผิวทางเดิมจาก 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร (ไปกลับข้างละ 2 ช่องจราจร) ผิวทางเป็น Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP.) หนา 28 เซนติเมตร รองผิวทางเป็น Asphalt Concrete หนา 3 เซนติเมตร ผิวจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางชนิดเดียวกับผิวทาง ด้านนอกกว้าง 2.25 เมตร และ 2.50 เมตร มีเกาะกลางแบบ Raised Median และ Barrier Median และบางช่วงก่อสร้าง Side Walk กว้าง 3.45 เมตร รวมงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง และไฟกระพริบบนทางหลวง
- เส้นทางสายนี้อยู่ในท้องที่อำเภอสิเกา จังหวัดตรัง
- กำหนดเวลาทำการ 810 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- วงเงินงบประมาณเป็นเงิน 650,000,000.00 บาท (หกร้อยห้าสิบล้านบาทถ้วน)
- ราคากลางค่าก่อสร้างเป็นเงิน 648,445,746.00 บาท (หกร้อยสี่สิบแปดล้านสี่แสนเสี่หมื่นห้าพันเจ็ดร้อยสี่สิบหกบาทถ้วน)
